Los errores comunes al importar desde China rara vez son sorpresas nuevas — son los mismos que ya cometieron miles de empresas antes, y que se repiten porque nadie los revisa hasta que ya causaron una pérdida. Estos son los 10 errores que más dinero y tiempo le cuestan a las empresas medianas, con la forma concreta de evitarlos en tu próxima importación.
Error 1: pagar el 100% por adelantado a un proveedor nuevo
Es el error más costoso y también el más común entre importadores primerizos. Pagar el total del pedido antes de cualquier verificación deja a la empresa sin ningún respaldo si el proveedor no cumple. La práctica correcta es negociar un anticipo parcial (comúnmente 30%) y el saldo contra inspección de calidad antes del embarque, no contra la promesa del proveedor.
Error 2: no verificar los requisitos previos antes de comprar
Confirmar los requisitos INEN o ARCSA de tu producto después de que la mercancía ya salió de China es uno de los errores que más retrasos genera. Para cuando el contenedor llega a puerto, ya no hay margen de reacción — cualquier ajuste de documentación o etiquetado toma semanas adicionales, con la carga generando costos de almacenaje cada día.
Error 3: confiar solo en fotos y videollamadas para aprobar un pedido grande
Las fotos y videollamadas ayudan a evaluar un proveedor, pero no reemplazan una inspección física antes del embarque. Empresas que aprueban pedidos grandes basándose únicamente en imágenes descubren defectos de calidad, especificaciones incorrectas o cantidades faltantes recién cuando la mercancía ya llegó a destino — momento en el que reclamar es mucho más difícil y costoso.
Error 4: elegir la modalidad de flete equivocada
Usar FCL para un volumen pequeño, o forzar LCL cuando el pedido ya casi llena un contenedor completo, encarece la importación sin necesidad. Comparar cotizaciones de ambas modalidades para el volumen exacto de cada pedido evita pagar de más por la elección automática de “lo que siempre se ha usado”.
Error 5: no calcular el costo total antes de comprar
Ver solo el precio FOB del producto, sin sumar flete, arancel, IVA y demás impuestos, lleva a calcular márgenes de ganancia irreales. El costo total nacionalizado puede representar entre 20% y 60% adicional sobre el precio de fábrica, dependiendo de la categoría del producto y si la subpartida ya está desgravada por el TLC. Calcular ese total antes de cerrar el pedido, no después, es lo que separa un margen rentable de una pérdida silenciosa.
Error 6: no tener contrato, o tenerlo solo en inglés o español
Un acuerdo verbal o un contrato solo en un idioma distinto al mandarín tiene poco peso legal frente a un proveedor chino en caso de disputa. Los contratos bilingües, con cláusulas claras de calidad, tiempos de entrega y penalidades, son el respaldo real si algo sale mal — no un trámite decorativo.
Error 7: subestimar el tiempo total del proceso
Contar solo el tiempo de tránsito marítimo, sin sumar tiempo de producción en fábrica, trámites de requisitos previos y tiempo de desaduanización, lleva a comprometer fechas de entrega que no se pueden cumplir. Planificar con el tiempo total real —no solo el tramo de flete— evita quedar mal con tus propios clientes por una fecha de entrega mal calculada.
Error 8: no diversificar proveedores en pedidos críticos
Depender de un único proveedor para un producto clave de tu negocio deja a la empresa expuesta si ese proveedor falla, sube precios de golpe o deja de producir. Contar con al menos un proveedor alternativo evaluado, aunque no se use de forma regular, reduce el riesgo de una interrupción total del abastecimiento.
Error 9: elegir el incoterm incorrecto
Aceptar un incoterm sin entender qué responsabilidades y costos transfiere es un error que suele descubrirse recién cuando aparece un gasto inesperado. Comprar en EXW, por ejemplo, obliga al importador a gestionar todo el transporte desde la puerta de la fábrica en China, incluyendo trámites de exportación que muchas empresas no están preparadas para asumir. Comprar en CIF, en cambio, deja el seguro y el flete en manos del proveedor, con menos control y menos visibilidad sobre esos costos reales. Elegir el incoterm correcto según la capacidad logística de tu empresa —no el que el proveedor sugiere por defecto— evita sorpresas de costos y responsabilidades no contempladas.
Error 10: importar sin tener mercado para los productos
Comprar un contenedor completo por buen precio, sin haber validado antes que existe demanda real para ese producto, es uno de los errores más caros porque no se descubre en la aduana, sino meses después, con inventario inmovilizado. Antes de cerrar un pedido grande, conviene validar el mercado con un pedido de prueba más pequeño (posible incluso vía LCL o carga compartida), confirmar canales de venta y tener al menos los primeros clientes o distribuidores identificados — no partir de la suposición de que “un buen precio se vende solo”.
Cómo evitar la mayoría de estos errores de una sola vez
La mayoría de estos errores comparten una misma raíz: decisiones tomadas sin verificación previa, por presión de tiempo o por confiar en que “siempre ha funcionado así”. Verificar proveedor, requisitos, costos y contrato antes de comprometer el pedido —no durante ni después— es la diferencia entre una importación rentable y una que termina costando más de lo que ahorró.
🐼 Síguenos y únete a la comunidad de importadores más grande de Latinoamérica
📱 Instagram: @importaapp
📘 Facebook: Importa App Global
💼 LinkedIn: Importa App
▶️ YouTube: @importaapp
🎵 TikTok: @importaapp
📧 hola@importaapp.com
📞 +593 098 002 9920
🌐 www.importaapp.com
Preguntas frecuentes
Cuál es el error que más dinero hace perder a un importador primerizo?
Pagar el 100% por adelantado a un proveedor nuevo sin verificación previa suele ser el error más costoso, porque deja a la empresa sin ningún respaldo si el producto no cumple lo acordado.
¿Vale la pena contratar una inspección si el proveedor ya tiene buenas reseñas en la plataforma?
Sí, especialmente en pedidos grandes o de primera compra. Las reseñas en plataformas B2B no reemplazan una verificación física del pedido específico antes de embarcar.
¿Cómo evito calcular mal el costo total de una importación?
Sumando flete, arancel según tu subpartida (verificando si aplica el TLC), IVA y demás impuestos al precio FOB del producto, antes de cerrar el pedido con el proveedor, no después de recibir la mercancía.
¿Es necesario validar el mercado antes de importar un contenedor completo?
Sí. Confirmar demanda real con un pedido de prueba más pequeño, antes de comprometer un volumen grande, evita quedar con inventario inmovilizado por un producto que no tiene la salida esperada.
